| 巨擘热议船舶后市 2010年或为分水岭 |
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| 发布时间:2007年11月21日 |
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第16届JECKU 会在美国举行,与会各方对近期船市仍持乐观看法,但有预测认为2010年可能是分水岭。
“世界经济短期内不会出现大的问题，船舶需求将继续保持兴旺态势。”10月24~26日，第16届日、欧、中、韩、美造船高峰会议（JECKU会)在美国圣地亚哥举行，对2010年前的世界船市，各方代表仍一致保持着比较乐观的看法。
据中国代表团成员、中国船舶工业行业协会副秘书长聂丽娟介绍，虽然与会各方对船市仍保持乐观，但对造船能力过剩的问题也相当关注。各方均在主旨发言中提到造船能力扩张的问题，指出虽然未来船舶需求将远远高于以前的预测，但产能扩张速度仍然超出了人们的预期．必须作好应对能力过剩的准备。
会上，与会代表听取了造船业特别问题专家委员会(CESS)主席所作的工作报告，以及关于世界经济与海运发展、船舶市场数据、世界造船能力与需求分析、造船业原材料及劳动力成本等专题报告。由于中国造船能力发展继续受到各方高度关注，在大会要求下，中国代表团作了“中国造船业发展”的专题报告，一方面阐明了中国造船业具有加快发展的权利，另一方面也强调中国造船业是追求有序发展。政府有关部门和中介组织都在采取措施加以引导。
会议就过去几年世界经济发展、航运市场及船舶市场变化作了回顾，并对后市进行了预测。对2010年前的船市，各代表团仍持较乐观的看法，但对2010年以后的市场，日本、欧洲代表团表示比较担忧，认为世界经济增长不可能背离周期性波动的规律，一旦出现较大的回调，船舶需求将出现急剧下降。韩国代表团预测，2011~2015年，世界造船年均需求量将回调至3830万修正总吨(约9575万载重吨)，2016~2020年的年均需求量则将为4170万修正总吨(约1.04亿载重吨)。
针对造船能力问题。与会代表各抒己见。日本代表团指出，经济的周期波动不可避免，应当吸取日本曾经两次不得不削减造船能力的惨痛教训。欧洲代表团认为，造船能力的增长将远远大于未来的需求，呼吁政府采取有效的方法和措施来加强贸易规则的制定，支持经济台作与发展组织造船工作组活动，制止低于成本的定价行为。韩国代表团也提出。虽然需求 量可能高于以前的预期，但造船能力在2010年可能达到5000万修正总吨，远远大于需求。美国代表团在指出存在能力过剩危险的同时，还强调造船业面临劳动力、原材料价格上涨的挑战。
对各船型的市场前景，各方认为，散货船市场短期内仍将保持兴旺态势，油船需求将进入回调后的低位稳定发展阶段，大型集装箱船市场有望在2008年继续保持活跃，LNG船需求明年将更加活跃，LpG船市场将继续疲软，普通杂货船市场将逐渐萎缩，滚装船需求将有较快增长。
此外，各方如何进一步加强合作，共同应对国际海事组织、国际船级社协会对有关规则与标准的修订，也成为此次会议的一个热点议题。
来自日本、欧洲、中国、韩国以及美国等的造船行业协会代表、造船企业高级管理人员共71人参加了会议，其中日、欧、韩、美分别有9家、8家、7家和2家企业代表参会。中国代表团成员来自中国船协、中船集团公司、中远工业公司、扬帆集团公司等单位。
会议确定，第17届JECKU会议将于2008年在日本举行。
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| 来源：中华船舶网 |
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